Elektromobilita mezi mýty a realitou. Český trh brzdí spíše obavy než technologie

A new survey presented by E.ON and Volkswagen suggests that Czech drivers may be more open to electric cars than their reputation suggests. More than 40% of drivers have daily travel patterns that could be easily accommodated by an EV, while growing charging infrastructure and home charging make the transition easier.

Elektromobilita se v Evropě postupně stává běžnou součástí osobní dopravy. Zatímco v zemích západní Evropy představují bateriové elektromobily významnou část nových registrací, Česká republika jejich nástup stále sleduje s určitou rezervovaností. Přestože po českých silnicích již jezdí přibližně 100 tisíc elektromobilů a jejich počet má v následujících letech dále růst, podíl nově registrovaných bateriových elektrických vozů dosahuje pouze 6,65 %. Evropský průměr přitom přesahuje hranici dvaceti procent.

Nový průzkum společností E.ON a Volkswagen mezi českými řidiči však naznačuje, že za pomalejším rozvojem elektromobility nestojí ani tak technická omezení jako spíše zakořeněné představy o provozu elektrických vozidel. Řada obav totiž pramení z výjimečných situací, nikoli z každodenního způsobu využívání automobilu.

SKEPTIČTÍ, ALE OTEVŘENÍ

Česká společnost bývá často označována za jednu z nejvíce skeptických vůči elektromobilitě v Evropě. Výsledky průzkumu však ukazují zajímavý paradox. Osobní zkušenost s řízením elektromobilu má pouze 14 % aktivních řidičů, současně by si ale elektrický vůz chtělo vyzkoušet 73 % respondentů. Pouze 6 % dotázaných elektromobilitu jednoznačně odmítá. „Na průzkumech okolo elektromobility, které si dlouhodobě děláme, vidíme jasný trend. Češi stále sice patří k nejvíce rezervovaným národům v Evropě i světově, zároveň ale poslední dobou výrazně ubývá vyložených odmítačů,“ říká Helena Švejdová, jednatelka společnosti E.ON Drive Infrastructure.

Zajímavé přitom je, že lidé, kteří mají s elektromobilem osobní zkušenost, vnímají jeho přínosy výrazně pozitivněji. Nejčastěji oceňují tichý provoz, plynulost a dynamiku jízdy nebo nižší provozní náklady. Naopak lidé bez zkušenosti nejčastěji zmiňují krátký dojezd, komplikované nabíjení nebo vysokou pořizovací cenu.

KAŽDODENNÍ REALITA VS. ZAŽITÉ PŘEDSTAVY

Klíčovou částí průzkumu byla analýza toho, jak Češi své automobily skutečně používají. Výzkumníci rozdělili řidiče do několika skupin podle jízdních návyků. Ukázalo se, že téměř 29 % tvoří regionální pendleři pravidelně dojíždějící v rámci svého regionu a dalších 12 % představují městští řidiči využívající vůz především na kratších trasách. Pro obě tyto skupiny by přechod na elektromobil znamenal jen minimální změnu zavedených návyků. Dohromady jde o více než 40 % českých řidičů. Dalších 45 % respondentů by mohlo elektromobil bez větších omezení využívat při pravidelném nabíjení doma nebo v zaměstnání. Pouze necelé jedno procento řidičů pravidelně absolvuje dlouhé dálniční cesty napříč republikou nebo do zahraničí, které představují nejnáročnější provozní scénář pro současné elektromobily.

Přesto právě dlouhé cesty dominují veřejné debatě. „Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici. Je to stejné, jako bychom odmítali běžné osobní vozy a jezdili jen dodávkami, protože jednou za rok stěhujeme ledničku,“ vysvětluje Jakub Šebesta, Brand Manager společnosti Volkswagen. Výsledky průzkumu jeho slova potvrzují. Celkem 78 % respondentů uvedlo, že by měli obavy vyrazit elektromobilem na cestu delší než 300 kilometrů. Řada lidí tak hodnotí vhodnost elektromobilu podle situací, které zažijí jen několikrát do roka, nikoliv podle každodenních jízd do zaměstnání, školy nebo za běžnými aktivitami.

„Výsledky průzkumu ukazují, že asi 40 % českých řidičů by mohlo elektromobil využívat již dnes bez zásadních změn svého životního stylu."

INFRASTRUKTURA JE VÍCE NEŽ DOSTATEČNÁ

Velká část veřejných diskusí se soustředí také na dostupnost dobíjecí infrastruktury. Více než 40 % respondentů považuje síť veřejných dobíjecích stanic za nedostatečnou a podobný podíl zmiňuje jako problém délku dobíjení. Reálný vývoj infrastruktury však ukazuje jiný obraz. V České republice dnes funguje více než 7 700 veřejných dobíjecích bodů a jejich počet každoročně roste. Současná síť je podle údajů Centra dopravního výzkumu schopna obsloužit několikanásobně vyšší počet elektromobilů, než kolik jich dnes v zemi jezdí.

„Dá se říct, že počet dobíjecích bodů je v Česku téměř stejný jako počet benzinových pump. V České republice aktuálně funguje více než 7 700 veřejných dobíjecích bodů a ročně přibývají další. Trendem posledních let je budování ultrarychlých dobíjecích stanic, které jsou klíčové pro pohodlné cestování na delší vzdálenost,“ říká Helena Švej‑ dová. Z energetického pohledu je přitom důležité, že většina dobíjení neprobíhá na veřejných stanicích. Uživatelé elektromobilů nejčastěji nabíjejí doma nebo v práci a energii doplňují v době, kdy vozidlo stejně stojí. Rostoucí význam tak získává chytré řízení spotřeby, tarifní optimalizace a stále častěji i kombinace elektromobility s domácí fotovoltaikou.

ELEKTROMOBIL JAKO SOUČÁST EKOSYSTÉMU

Právě propojení elektromobility a decentralizované energetiky představuje jeden z nejvýznamnějších trendů současnosti. Elektrický vůz už není pouze dopravním prostředkem, ale postupně se stává součástí širšího energetického systému domácnosti nebo firmy.

Největší ekonomický přínos se ukazuje zejména v případech, kdy je elektromobil nabíjen z vlastní výroby elektřiny. Klesající ceny bateriových systémů a rozvoj fotovoltaických elektráren otevírají prostor pro efektivnější využívání vyrobené energie přímo v místě spotřeby. „Pokud má člověk možnost nabíjet doma, navíc v kombinaci s fotovoltaikou, dostává se na velmi nízké platby za pohon. Náklady na kilometr jízdy jsou u využití elektroaut výrazně nižší než u fosilních paliv, to je prostě fakt,“ říká Lukáš Bajt, vedoucí prodeje e-mobilitních řešení pro firemní zákazníky i domácnosti společnosti E.ON Energie.

BUDOUCNOST BUDE STÁT NA ZKUŠENOSTI

Výsledky průzkumu ukazují, že významná část českých řidičů by mohla elektromobil využívat již dnes bez zásadních změn svého životního stylu. Přesto rozhodování často ovlivňují obavy, které neodpovídají reálnému způsobu využívání automobilu ani současnému stavu technologií a infrastruktury.

Další rozvoj elektromobility v České republice proto nebude záviset pouze na nových modelech vozidel, výstavbě dobíjecích stanic nebo cenách baterií. Neméně důležitou roli bude hrát zkušenost samotných řidičů. Právě osobní kontakt s elektromobilem totiž podle výsledků průzkumu nejčastěji mění pohled na jeho provoz, ekonomiku i využitelnost v každodenním životě. A možná právě zde se bude rozhodovat o tom, jak rychle se elektromobilita stane běžnou součástí české energetiky i dopravy.